常見故障分析及排除
一、油泵、注油器故障及油壓、油溫異常
1.1 齒輪油泵輸油量不足，壓力降低
主要原因：
（1）齒輪油泵的泵體和泵蓋結合面間隙磨損太大；
（2）主動、被動軸與軸套磨損間隙過大；
（3）齒輪咬合間隙磨損過大；
（4）濾油器及管道堵塞，有污垢或機身油池中缺油；
（5）機身油池中油面太低，油泵吸不上油。
對應排除方法：
（1）刮研或者平面磨床上加工修理；
（2）將磨損的軸電鍍或用堆焊法修理加工；
（3）更換齒輪；
（4）清洗濾油器，按規定時間更換潤滑油，保持清潔，按時向機身油池中加油；
（5）用游標（或通過玻璃游標的刻度）檢查機身油池中的油面，按規定油面高度加入潤滑油。
1.2 循環油壓增高
主要原因：
（1）潤滑油壓力表不準或已壞；
（2）油泵回油閥調節螺栓調得不合適，使油壓調得太高。
對應排除方法：
（1）校對或更換新壓力表；
（2）重新調整回油閥，使其達到符合規定的油壓。
1.3循環油溫度升高
主要原因：
（1）潤滑油質量不好或有污穢；
（2）運動機構裝配間隙過小，或中加夾雜有較硬顆粒；
（3）供油量不足；
（4）油冷卻器中的冷卻水管內水污太多，堵塞水管對潤滑油不起冷卻作用或冷卻水量過小。
對應排除方法：
（1）更換符合規定的潤滑油；
（2）重新調整運動機構的間隙，使其符合規定配合標準，在裝配時一定要注意不要掉入其它細小金屬顆粒；
（3）檢查油泵或油管，提高供油量，使潤滑油達到規定的壓力和流量；
（4）清洗潤滑油冷卻器或調大冷卻水量。
1.4 注油器注油不正常
主要原因：
（1）吸油濾網堵塞，或油管路堵塞，或油管路中有破裂漏油；
（2）注油器的油泵柱塞與泵體過分磨損，壓力達不到要求；
（3）注油器調節不合適，使得油量過多或過少。
對應排除方法：
（1）清洗過濾網、油管，檢查油管，對破裂漏油的進行更換修理；
（2）修理或更換新的配件；
（3）重新調整注油泵的行程。
二、不正常的響聲及過熱
2.1 氣缸內發生敲擊
主要原因：
（1）活塞與缸蓋之間的死點間隙過小，直接撞擊；
（2）氣缸（或缸套）磨損，間隙超差太大；
（3）活塞或活塞環磨損；
（4）曲軸-連桿機構與氣缸的中心線不一致；
（5）潤滑油過少，因干摩擦而產生拉毛。
對應排除方法：
（1）調整活塞行程，增大活塞與氣缸死點間隙；
（2）鏜磨氣缸或換缸套，然后配裝合適的活塞和活塞環；
（3）更換修理活塞或拆換活塞環；
（4）檢查并調整使曲軸-連桿、活塞氣缸的中心線一致；
（5）檢查注油系統，保證氣缸供油。
2.2 曲軸箱內發生撞擊聲
主要原因：
（1）連桿大頭與連桿軸承之間的磨損、松弛，或連桿軸承與曲拐軸頸間隙超差過大；
（2）十字頭銷與十字頭體松動；
（3）曲軸、軸頸磨損嚴重，曲軸橢圓，圓錐度超差過大
對應排除方法：
（1）進行檢查修理，使連桿大頭與連桿軸承間隙合適。連桿軸承與曲拐軸頸的配合公差要在規定的標準之內，間隙過大者調整或更換；
（2）檢查十字頭開口銷、防松墊等，并裝配好，防止松動；
（3）檢查曲軸、軸頸的橢圓度和圓錐度，對超差過大者進行修理和更換。
2.3 吸排氣閥敲擊聲
主要原因：
（1）閥片折斷；
（2）閥片彈簧松軟或損壞；
（3）閥座裝入閥室時沒放正，或閥室上的壓蓋螺栓沒擰緊。
對應排除方法：
（1）檢查氣閥，對磨損嚴重或折斷的進行更換；
（2）更換符合要求的彈簧；
（3）檢查閥座是否安裝正確，擰緊壓蓋螺栓。
2.4 軸承過熱
主要原因：
（1）軸承偏斜或曲軸彎曲、扭曲；
（2）軸瓦質量不好，潤滑油質量不符，或油路堵塞。齒輪油泵供油壓力太低，以及供油中斷，造成軸瓦缺油，產生干摩擦；
（3）壓縮機安裝時主軸與電機主軸聯軸器沒找正，誤差太大，致使兩軸傾斜。
對應排除方法：
（1）適當調整其配合間隙，檢查曲軸，若發現曲軸彎曲或扭曲時，即可進行更換或是修理；
（2）更換符合質量要求的軸瓦。檢查齒輪油泵和輸油管，保證供給符合要求的潤滑油，檢查油泵使其供油壓力達到要求；
（3）要找正、找平，其公差數不得超過出廠說明規定的數值，特別是電動機與壓縮機的聯接用剛性聯軸器時，更要注意找好。
2.5 活塞桿過熱
主要原因：
（1）活塞桿與填料函裝配時產生偏斜；
（2）活塞桿與填料配合間隙過??；
（3）活塞桿與填料的潤滑油有污垢或潤滑油不足造成干摩擦；
（4）填料函中的金屬盤密封圈卡住不能自由移動。
對應排除辦法：
（1）重新進行裝配，不得偏斜；
（2）活塞桿與填料應按規定的配合間隙裝配，塞線要合適；
（3）保證有足夠的供油量或更換潤滑油，清洗油污垢；
（4）在安裝時試驗，活動要自由，并按規定保持一定間隙。
三、其它故障
3.1 排氣壓力降低
（1）檢查進氣力是否過低。過低的進氣壓力會使壓縮機達到額定排氣壓力的時間加氏，而且后兩級氣缸的溫升明顯增加。
（2）檢查是否有泄漏。排所管路系統的嚴重泄漏是造成排氣壓力過低的常見故障。
（3）檢查壓縮機進排氣閥。進氣閥關閉不嚴，會使進氣量減少，壓力降低，最終的排氣壓力必然降低或使壓縮時間延長；排氣閥關閉不嚴，會綻壓縮氣體在進氣沖程時返回氣缸，減少了氣量，也降低了排氣壓力。
（4）檢查進氣是否有堵塞。進氣管路的堵塞，增加了壓降，減少了進氣量。
（5）清理／更換過濾器芯子，以減少過濾器中的壓降回收罐的氣動放泄球閥關閉不嚴。這將使壓縮機排出的氣體經過濾器不斷進入回收罐，排氣管路的壓力自然降低，主要原因是氣動執行器和球閥之間的轉動拔又間隙過大，關不到位，將位置調正關緊固后即可正常。
3.2 排氣壓力過高
（1）檢查壓縮機的閥。如果出現在中問級，有可能是下一級進氣閥開度不夠、卡死或者排氣閥不開。
（2）檢查排氣管路中是否有堵塞。如果中間級壓力高，估計是過濾器堵塞。如果是最終排氣壓力高，則應檢查管路中的過濾器是否過臟，單向閥、限壓閥是否失效，尤其是手動球閥往往維修后容易忘記打開。
（3）監測控制系統是否失靈。最終排氣壓力達到設定值時(一般為25MPa)控制系統就會發出停機指令，如果控制系統失靈，例如壓力傳感器等元器件失效，就會使排氣壓力一直上升。
3.3 排氣量減小
（1）檢查是否有泄漏。一是外泄漏，主要檢查主氣路上各個閥門(尤其是安全閥)和管接頭處是否有較大的泄漏。
（2）檢查壓縮機閥門關閉情況。如果某一級進氣閥關不嚴，活塞壓縮時氣體就可能通過該進氣口返回到上一級，使排氣量減少。
（3）檢查進氣壓力是否過低。
（4）檢查電機轉速是否正常。如果電機和壓縮機是通過皮帶傳動，則要檢查皮帶是否松動，影響了壓縮機的轉速，適當調整皮帶漲緊裝置。
3.4 排氣溫度過高
（1）檢查壓縮機閥是否失靈。壓縮機閥開啟不夠，使氣體流動阻力增大，流速增高，排氣溫度自然要升高。
（2）檢查冷卻器的散熱片。這種情況多是散熱器被灰塵堵塞太臟，冷卻效果降低所致。
3.5 控制系統開關電源損壞
這種開關電源一般不耐沖擊，如果頻繁接通或斷開電源，容易損壞開關電源。和先進工業國家相比，我國電網的質量較低，如果損壞的次數較多時，不妨將其更換成國產電源，可較好適應電網，比較耐用，不容易壞。
3.6 輸入隔離柵損壞
系統接地電阻超標，靜電易使PLC控制器的輸入端隔離柵燒壞。國內標準的靜電接地電阻應不大于lO2,而有些進口設備則要求不大于ln，這點一定要注意。靜電接地連接不牢或松動斷開，使接地電阻時大時小甚至無窮大，造成隔離柵成批燒壞。一般情況下，一個設備只需設備一個接地點，如果超過兩個，且兩個的接地電阻又不一樣，所產生的電位差也容易將隔離柵燒壞。頻繁接通或斷開電源，所產生的沖擊也容易燒壞隔離柵。
3.7 計算機顯示數據混亂甚至出現負數
控制程序紊亂，或個別文件丟失。只要將控制程序重新安裝一次就可正常。PLC控制器輸出板上某電容器失敗，造成某個溫度顯示為負值。
四、主機不能啟動
4.1 電源部分：
4.2 PLC程序控制部分；
4.3 啟動、停止控制回路，由于電元器件較多，控制點較多，故障率相對出現較多。啟動按鈕，停止按鈕或者開關，由于操作不當，會引起主機不能啟動或者停機、故障停機。
這些都需要操作人員和維修人員了解掌握，更需要熟悉壓縮機的工作原理、性能、結構，出現問題時能及時妥善正確的處理，保證機器可靠、安全的運行。
